贝克曼梁法测弯沉计算贝克曼梁

1、答案A 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验，在测试路段布置测点后，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记将试验车后轮轮隙对准测点后3～5cm处的位置上。

2、答案AD 贝克曼梁的前臂接触路面与后臂装百分表长度比为21弯沉仪长度有两种36m和54m当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为54m的贝克曼梁弯沉仪对柔性基层或混合式结。

3、答案B 2路面弯沉仪由贝克曼梁百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂接触路面与后臂装百分表长度比为21。

4、行车道轮迹带根据查询相关公开信息显示，贝克曼梁测定路面弯沉时测定应布置在行车道轮迹带位置，并用自油漆或粉笔画上标记。

5、名词解释 弯沉试验是基于高速公路桥梁隧道等路基施工的控制检测 ，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 FWD和贝克曼梁 BB对比试验及相关性分析 ，提出了 FWD检测路基的控制指标主要分落锤式弯沉仪FWD。

6、贝克曼梁法适用于土基厚度不小于1m的粒料整层表面根据相关公开资料查询显示，贝克曼梁法是一种适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值的方法，可以良好的反映出路面的总体强度能良好的反映出路面的总体强度。

7、错误将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上轮隙中心前方35cm处，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。

8、54米南京公路20KG贝克曼梁是用来测试南京路面弯沉值的仪器54米南京公路20KG贝克曼梁是用于测试南京公路路面结构，路面材料或路基的强度所反映的路面强度指标的仪器路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮。

9、中国贝克曼梁是中国发明的，广东逸华交通工程检测有限公司，发明人马留山，谭松，阳宇本实用新型实施例的贝克曼梁包括梁架结构支撑结构和测试结构。

10、1贝克曼梁法是通过载重汽车对路面进行加载，百分表记录回弹弯沉适用于测定各类路基路面路面的回弹弯沉，评定其整体承载能力也可供路面结构设计使用2贝克曼梁法的工作原理比较简单，操作容易测试时将测定梁的端头。

11、一般用贝克曼梁，直接读数*2就是弯沉值加之路面混合料本身因拌和不均匀，而导致强度不均匀性等因素的影响，结构内部的微观缺陷将因局部范围的应力集中而扩展，并逐渐出现小范围的局部破坏从而导致路面结构整体刚度的下降。

12、答案ACD 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法有关试验仪具的要求，路面弯沉仪由贝克曼梁百分表和表架组成。

13、贝克曼梁的弯沉是读数的两倍，这是因为贝克曼梁的杠杆比引起的具体来说，贝克曼梁的杠杆比为12，即百分表读数乘以2等于现场测试弯沉值这是因为贝克曼梁的两端连接的是百分表，而百分表的测量范围是0~10mm，当汽车车轮行驶。

14、贝克曼梁法适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。

15、用贝克曼梁法测弯沉，由百分表的读数如何计算弯沉值 贝克曼梁读出百分表的数差*2，就是该点的实测弯沉值，一般的要计算的是专整公路里或是整段的弯属沉值，要用数理统计进行统计，计算出平均值和均方差，再用公式进行计算出该段的计算弯沉。

16、贝克曼梁读出百分表的数差*2，就是该点的实测弯沉值，一般的要计算的是整公路里或是整段的弯沉值，要用数理统计进行统计，计算出平均值和均方差，再用公式进行计算出该段的计算弯沉值，与设计弯沉什进行比较，小于设计。

17、贝克曼梁弯沉就是用普通的弯沉仪测的弯沉L，先要将所有计数*2用A表示，再进行每公里统计，计算平均值B和均方差C，再用保证率系数D*均方差C加上实测平均值B，再乘上季节影响系数K1。